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机长高峰:我的日常只是民航飞行员工作的冰山一角

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  从神秘消失的马航MH370,到近的川航备降,飞行员这个职业再次成为了全球关注的焦点,在刚刚结束的高考中,飞行员专业也成了报考热门之一,翱翔于蓝天之上,叱咤于白云之间是多少人儿时的梦想,飞行员这个看上去“高大上”的职业真的如人们想象的那样光鲜亮丽吗?作为上海吉祥航空年轻机长之一的高峰,为我们讲述了飞行员的酸甜苦辣。

  机长授予仪式

  提起飞行员,很多人脑海中会浮现出一个穿着挺括的制服、戴着墨镜、拉着黑色行李箱的形象,看上去十分拉风帅气。高峰笑言,为了这个帅气的形象,每一个飞行员都付出了异于常人的努力。

  在成为一名合格的飞行员之前,学员要通过上百项的体检、心理测验和政审,枯燥的全英文理论学习,而严格的飞行训练就更不用说了。高峰刚刚考入南京航空航天大学学习飞行专业的时候,还以为上课第就能接触到飞机,实际上,他们首先得学习航空气象、仪表程序、飞行原理、航空发动机、航空医学、驾驶舱资源管理等多门理论课程,接触到模拟机那都是之后的事了。

  航空公司的惯例是飞行员飞到3500或4500小时才算“及格”。高峰开过一段时间小飞机,之后就一直驾驶空客A320机型,一般来说,这样的中小机型需要开2700小时从能升任机长,高峰2012年进入吉祥航空,2016年10月开始担任机长,迄今为止安全飞行时间超过5300小时,他的晋升之路看起来要比很多人顺畅的多,其实这源于高峰扎实的专业技术和深厚的飞行经验。

  高峰接受美国电视台采访

  高峰告诉我们,目前国内民航飞行员来源主要有三种,一种是普遍意义上的通过统招或委培进入飞行学院毕业的学员,一种是“军转民”,即军用飞机飞行员转为民航,另一种则是雇佣外籍飞行员。现在国内民航飞行员严重,除了高额的培养花费外,时间成本也是造成这种现象的主要原因之一。

  高峰2006年进入南京航空航天大学学习飞行专业,此后又在美国CAPT航校、美国sierra academy of aeronautics航校进行深造,从他接触飞行到当上机长,足足花了近十年时间,当飞行员的标准之严格,可见一斑。

  飞行员上班分执勤时间和飞行时间,算上从家里出发去机场的路程,平均每个航班的工作时间在10个小时左右。而且工作时间不固定,执飞早班飞机的时候,早上5点不到就得起床,飞晚班飞机的时候又得到凌晨两三点钟才能回家,有时候碰到执飞红眼航班,甚至还要熬通宵。作为机长,高峰几乎飞过任何不同时间段的航线,用他的话来说,自己已经习惯了。

  每次执飞前,高峰都要做大量的准备工作,在他看来,飞行员和司机这个职业有点像,执飞前的对于飞机的检查好比对车况的检查,了解航线区域内的气象情况就像是查询路况,飞行员看似高大上,但其实也很平凡。话虽如此,但能够十年如一日的做到这样认真细致严谨的工作,不难看出高峰对于飞行事业的热爱。

  飞行员都要持证上岗,这是保证飞行安全的前提。很多人好奇,飞行员的黑色行李箱中都装着什么?高峰告诉我,登记牌、飞行执照、飞行记录本、体检合格证是必须的,其余都是自选行李。值得一提的是,目前高峰持有飞行私人执照、仪表执照、商用执照以及航线执照,同时还具备盲降资质,但是他每次起飞、落地都和刚开始执飞时一样,努力将所有细节都做到完美。

  飞行员在驾驶飞机飞行的过程中,一般情况下是不能随意离开驾驶舱的,数个小时的飞行在外人看来十分枯燥无聊,但高峰却觉得,因为飞行,他能够看到常人看不到的美景,穿梭在万米高空上的蓝天白云之中,感受着波光粼粼的银河美景,见识到雷暴在乌云中飞舞,闪电在天空中炸裂,俯瞰过山川河流,也遇见过不同城市的夜色,这是飞行带给他无与伦比的体验,也是他工作中难得一见的乐趣。

  生活中的高峰非常热爱运动,跑步、踢足球都是他工作之余经常选择的放松方式,执飞驻外时,他也会抽时间健身。高峰笑言,飞行员的工作强度大,没有一个好身体可不行。

  作为我国民航领域内年轻飞行员的代表,高峰的日常让我们看到了民航飞行员工作的冰山一角,光鲜亮丽的背后是无数努力的汗水,我们有理由相信,在高峰这样年轻一代的带领下,国内将会涌现出无数的飞行员,为我国民航事业的发展增砖添瓦。

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